借“杜鹃花”倒逼湖北旅游转型升级

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作者：谢慧敏 陈会君 陈 熹

　正在香港促销的省旅游局局长张达华，昨日接受本报记者关于“麻城看杜鹃”专题采访。他认为，“麻城杜鹃花”之痛，正是湖北旅游在高速发展中表现出的一种“不适应”，其经验与教训，值得全省旅游景区学习借鉴。

　　高人气是一把“双刃剑”

　　张达华认为，游客挤爆麻城龟峰山，“乘兴而去，抱憾而归”，一方面，说明当地旅游发展态势很好；另一方面，也说明存在很多问题。

　　在他看来，杜鹃花的火爆，并非偶然，而是多种因素叠加的产物。

　　其一，自然禀赋甚佳。十万亩杜鹃群落连片怒放，规模大、花质佳。更主要的是，它主打生态，与周边温泉景区错位发展，个性突出，极具卖点。

　　其次，麻城高度重视旅游业，敢于叫卖。尤其是两届杜鹃文化旅游节的连续成功举办，让昔日默默无闻的龟峰山杜鹃花名声大震。

　　第三，交通基础设施迅猛发展，景区可进入性大大改善。随着武麻高速、沪汉蓉快速铁路和大广北高速的相继开通，加上原有的京九铁路、京九京广武麻联络线，麻城旅游业借风起飞，乘势而上，呈现一片繁荣景象。

　　然而，高速发展是一把双刃剑。自然禀赋甚佳，让麻城将旅游发展重点放在杜鹃花上，忽略了其他景区的开发。对一个没有基础，刚刚起步的景区而言，人气过于火爆，游客来麻城后直奔龟峰山，难以分流，自然埋下“乘兴来，败兴归”的伏笔。

　　麻城重视旅游业发展，大力吆喝，这本是好事。但在旅游开发尚未跟上，配套设施尚未健全的前提上，吆喝来的人气，极可能成为抱憾而归的怨气，影响景区的形象。

　　再看交通，高速公路、高速铁路的建成，解决了景区的进入性。然而，上山公路的拥堵、停车场的不够，往往让游客堵在景区“最后一公里”处，所谓的“快旅慢游”，仍难以实现。

　　张达华说，“人间四月天，麻城看杜鹃”。今年“抱憾而归”，尚且是“不适应”，若明年依旧“抱憾”，就是不应该了。

　　他给出三点建议：整体开发龟峰山，而不仅仅是杜鹃花；打通“最后一公里”，在景区内形成旅游环线；杜鹃花与杏花村、五脑峰等景区整合，形成2日游至3日游的旅游产品。

　　杜鹃花是湖北旅游的一个缩影

　　张达华认为，“麻城杜鹃花”的格局，正是湖北旅游业发展现状的一个缩影。

　　长期以来，湖北是周边省份的重要客源地。近年来，随着武广高铁的开通，加上国内旅游需求的快速释放，这一局面得到了根本改变。

　　数据显示，去年，我省共接待海内外旅游者2.11亿人次，实现旅游总收入1460.53亿元，分别增长39.01%和45.4%，在全国位次跃升至第9位、第10位。旅游总收入相当于全省GDP的9.25%，相当于全省服务业的24.87%。

　　目前，一个以武汉为旅游集散地，连接到我省各个旅游城镇的旅游格局正在形成，湖北作为区域旅游目的地的地位日益凸显，旅游步入高速发展时期，旅游业引擎效应初步显现。

　　然而，高铁时代的来临，国民旅游需求的快速释放，给湖北旅游带来了难得的发展机遇，也提出了新的挑战。面对蜂拥而来的高铁及高端旅游团，许多缺少地接经验的景区和旅行社手足无措，暴露出我省旅游业的短板，诸如服务质量不高、旅游基础设施不足、旅游产品供给短缺、人才队伍建设滞后等诸多问题。

　　首先，“快旅慢游”给省内旅游交通提出了新挑战。高铁营运后，旅游者入鄂十分便捷，如果省内交通、景区内部交通跟不上，“快旅慢游”仍然得不到实现。

　　其次，高铁运营后，一方面，要求旅游产品围绕武汉而延伸，武汉必须拥有一些适合发达地区游客的都市旅游产品；另一方面，要求全省各地能够提供与高铁品质相得彰益的精品旅游产品。尽管近年我省有一批大的旅游项目上马，但是由于旅游产品建设和培育周期长，投资规模大，目前我省这类产品的供给还处于短缺状态。

　　此外，随着收入的增长，国民对旅游的概念已不再是简单的观光，休闲游、度假游、自驾游等个性化出游方式的兴起，对我省的旅游接待设施、旅游服务质量、旅游人才建设均提出了新挑战。

　　“不适应”倒逼旅游转型升级

　　张达华说，“不适应”，其实是一种“倒逼”机制，它迫使湖北旅游景区必须提档升级。

　　解决这种“不适应”，张达华认为，地方政府首先要树立大旅游的观念，学会以旅游的标准、旅游的理念，来谋划城市发展，谋划产业布局。

　　在他看来，包括麻城在内的地方政府，近年来确实十分重视旅游业的发展，有些地方甚至提出“旅游立市”、“旅游兴县”的概念，但在实际操作中，有时却并没有遵循旅游的标准与理念。

　　以最简单的景区道路为例。修建时，是否以人为本，真正考虑到了游客的感受，往往决定景区的品味。

　　张达华建议，把旅游规划纳入地区整体规划，在景区建设、道路布局、配套设施等方面，都提前加入旅游元素、生态元素，更符合游客和旅游发展的要求。

　　其次，合理配置旅游要素，吃、住、行、游、购、娱是一个整体，哪一样都不能“短腿”。麻城杜鹃花之痛，根子还是旅游要素配置不齐全，有了游，却短了行，更缺了吃、购、娱。

　　此外，要重视通往景区“最后一公里”。有许多景区，外围通了高速，交通设施大大改善，但面对井喷的旅游态势显得非常慌乱，其原因就是景区内交通不便利，基础设施不完善，导致盘山公路上堵住了众多的自驾车，有限的宾馆住不下疲惫的旅客。

　　最后，要加快引进和培育有优势的旅游市场主体，努力创造推动旅游业市场主体健康发展的环境。要特别珍惜、努力保护好珍贵的旅游资源，在没有找到大的，有实力的旅游开发商前，保护就是一种有效的开发。